Заглохла на ходу,стою на трасса помогите. ⇐ Техобслуживание и ремонт Scania

[Alexandr911]

Scania 4 series r340 ,ехал спокойно на круизе,резко заглохла,остановился,покрутил стартером,крутит но не схватывает,поменял сепараторный и фильтр тонкой очистки,не помогло,давление в рампе есть так как при откручивании спускного штуцера оттуда под давлением стреляет топливо,при помощи эфира заводится,и глохнет при прекращении подачи эфира,следовательно делаю вывод что не открываются насос форсунки,снимал штекеры с эбу прочистил их ,не помогло,пока проводил все эти манипуляции заметил что при включении зажигания бортовик выдаёт ошибку,на экране просто написано «Can Error”,проверил предохранители сгорел предохранитель №19 который на EDC ,хотя до этого как только заглохла я проверял и он был цел,снимал клапанные крышки посмотреть может какой то провод который идёт на электроклапан бьет на массу,но нет все в порядке вроде бы,ошибки горят с 51 по 56,но они и до этого всегда горели,куда ещё лезть подскажите?умер ЭБУ или ещё что то?

[Sergeant]

Найди диагноста, так быстрее дело пойдет.

[Alexandr911]

Стою в Амурской области в тайге на трассе,диагноста нет в радиусе 500 км,вот такой вопрос ещё,открутил трубку которая идёт от топливного насоса на фильтр тонкой очистки,попросил коллегу зажать ее пальцем ,а сам начал заводить,так вот он спокойно держал палец на трубке и палец не выбивало давлением топлива создаваемым топливным насосом,а когда качаешь ручной помпочкой палец не может удержать это давление.
Так вот вопрос какое давление должен создавать топливный насос и можно ли его удержать пальцем? Прибора для замера давления как вы понимаете нет.

[Sergeant]

Топливная система ПДЕ?Шестеренчатый подкачивающий насос забирает топливо из топливного бака и подает его в топливный коллектор. Топливный коллектор распределяет топливо к насос-форсункам. Давление в топливном коллекторе поддерживается перепускным клапаном в пределах 4,5-7,5 bar. Топливо свободно протекает через насос-форсунку и только в момент впрыска, по сигналу электронного блока, закрывается клапан и тогда топливо, заключенное в форсунке, сжимается плунжером и впрыскивается распылителем в цилиндр двигателя. Моментом закрытия и открытия клапана регулируется электронным блоком.

[Sergeant]

В момент когда заглохла топлива в баке было много? может воздуха хватанула.Пробуй на подачу повесить электрический насос топливный (с Газели например).Четвертая серия хреново прокачивается.Ручной подкачкой маслай на вкл. зажигании.На эфире должна завестись.

[Sergeant]

Еще можно воздух выпустить ослабив электромагниты на форсунках.

[Alexandr911]

В момент когда заглохла в баке было около 500 литров

[Sergeant]

Делай самодиагностику, смотри какие еще ошибки есть.

[Alexandr911]

Самодиагностика больше никаких ошибок не выдаёт,нашёл погружной насос на 12в не знаю от какой машины снял трубку с заборника,подсоединил насос и засунул через горловину бака, насос создаёт хорошее давление т.к. откручивая спускной клапан на рампе стреляет сильной струей,и срабатывает обратный клапан ,откручивая трубку обратки оттуда льётся топливо,но машина так и не заводится ,даже не схватывает.
Стоял посреди дороги,вчера вечером нашёлся добрый человек и отбуксировал меня до придорожного кафе, тянул он меня около 25км,ехал естественно на передаче,но небыло даже малейшего намёка на схватывание,как будто форсунки тупо в закрытом состоянии.
Подскажите как проверить есть ли эл.питание на форсунки в полевых условиях

[Sergeant]

Мультиметр есть? можешь с помощью светодиода. 51-56 ошибки по невозможному потреблению тока насос-форсунками. Если у тебя коротнул провод на массу от электромагнита форсунки, то в блоке управления сгорит ключ, заводить будешь до посинения, толку не будет.