Как прокачать топливную с насос-форсунками ⇐ Техобслуживание и ремонт Scania

[Serega_spb]

сколько не крутил, - нет даже редких вспышек
в чем может быть дело?
Слышал, что может быть дело в топливных клапанах, или насове низкого давления.
я у себя поискал, нашел только обратный, который спереди на рампе стоит, отвернул от него трубку,
при качании ручным насосом по капельки с него вытекает, так или не так должно быть не знаю...
Нагнетательный клапан не нашел вовсе.. на фильтре нет, не рампе тоже не стоит.
Или он стоит в самом насосе?

[Power]

При накачивании ручным насосом должно струячить с прокачного штуцера полметровой струей. Трубка от бака до топливоподкачивающего насоса заполнена топливом? Если заполнена, то насосик мертв. В нем тоже есть обратный клапан, и он сдох наверное.
Никаких "нагнетательных" клапанов на машине с НФ нет.

[Serega_spb]

Трубка от бака до топливоподкачивающего насоса заполнена топливом? Если заполнена, то насосик мертв.

не совсем понял, а как трубка может быть не заполнена? Топливо ведь из бака к насосу идет...

Обнаружил, что был сломан клапан обратки, заменил. Стал прокачивать, приоткрутил - выпустил воздух, а дальше сколько не качал (300-400 раз) клапан так и не открылся (трубку обратки я ставить не стал) Клапан расчитана на 2.5-3 атм. должен ли насос низкого давления давать больше?

При попытках завезти тоже самое - ноль

[Serega76733]

Подскажите, как обнаружили неисправность клапана обратки? Я так понял это который с двумя проводами, квадратного типа, стоит слева от фильтра? Просто у меня такая же ситуация...

[Serega_spb]

Подскажите, как обнаружили неисправность клапана обратки?

У меня двигатель 11л. рядная 6ка с насос форсунками, клапан обратки стоит спереди на рампе,
простой механический, без проводов, выглядит как цилиндрический удлинитель.

Я отвернул от него магистраль обратки, и при прокачке увидел капли топлива с него,
открутил клапан и увидел, что в нем сломана пружина.
Достаточно было бы поменять её, но подобрать не смог и купил новый.

[Power]

Serega_spb, у тебя регулятор давления (именно так называется деталь, которую все почему-то называют обратным клапаном) должен стоять на 6 бар. То есть рабочее давление в рампе не менее 5,5 бар на холостых. Меняй топливоподкачивающий насос. Если уверен, что нигде нет подсоса воздуха.

[Rin]

Serega_spb можно ваш WIN номер все же !?

[Serega_spb]

регулятор давления (именно так называется деталь, которую все почему-то называют обратным клапаном) должен стоять на 6 бар.

клапан обратки потому, что стоит перед обраткой , а про давление читал, что на этом моторе 2.5 -3 атм. должно быть.
Но смысл в том, что машина прекрасно работала, до тех пор, пока пару недель не постояла.. и я с трудом верю, что у меня одновременно накрылся и регулятор давления и сам насос.

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:

можно ваш WIN номер

VIN: vlup4x20009051347

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:

То есть рабочее давление в рампе не менее 5,5 бар

то есть при "ручной" подкачке насос должен выдавать такое давление?

[Rin]

Может это чем то поможет !?

[Power]

Насколько я знаю, на четверке все НФ PDE моторы на 6 бар топливоподача. Ручной насос тоже сможет создать это давление. Будет туго, но в обратку плюнет из регулятора.